近日有居民稱，北京軌道交通東四環線工程的環評公示“悄無聲息”，很多沿線居民并不知情。部分居民認為工程可能存在噪音、安全和破壞環境等問題。
　　昨日，該工程的環評單位北京市環境保護科學研究院相關人士表示，最快將于本周啟動沿線主要小區的居民意愿現場調查。
　　據了解，東四環線工程為北京首批跨座式單軌工程，擬于今年開工，明年建成。
　　居民擔心噪音污染等
　　昨日，該工程沿線部分小區居民表示，對該工程不知情，并認為工程環評公示范圍不夠廣泛。也有居民反映，將聯名反對該項目。
　　觀湖嘉園位于工程沿線。近日，該小區業主論壇出現了一封“重大事項通知”，稱工程會產生噪音污染，破壞景觀和生活環境，并且對緩解東四環沿線居民的出行無實際幫助。該通知認為，在環評調研中，應該使大家充分知情工程的詳盡規劃。通知呼吁小區對此工程開建有異議的業主，盡快去物業登記信息進行聯名反對。
　　該通知的落款為“觀湖嘉園小區業主委員會”。
　　該小區一女士稱，自己“不理解”該工程。她認為，東四環沿線本是迎賓大道，從機場開往市里，沿途景觀很美。該工程在綠樹和公園周圍架輕軌，會破壞景觀和生活環境。
　　她說，兩周前，小區居民開始填寫征求意見表格，希望有關部門能充分接收居民的意見。
　　居住在工程沿線的遠洋天地小區高女士稱，此前并不知道該工程。她的家挨著東四環，周邊噪音很大，自家平時幾乎不開窗。如果再建高架橋，“環境會變得不宜居”。
　　工程沿線的一些小區物業也表示，已經陸續有居民反映相關情況，物業已將居民意見反饋至居委會。
　　環評方已接到居民意見
　　昨日，項目環評單位北京市環境保護科學研究院相關人士表示，目前已接收到了很多居民意見，具體情況還沒統計出來，最快將于本周啟動現場調研。
　　“每天都有很多電話打來。”該人士稱，按照環評公眾參與暫行辦法，第一次公示主要采取電話形式收集意見，第二次公示后，采取調查表等形式。相關單位最快將于本周，啟動居民意愿現場調研。
　　“我們會根據不同小區反饋的情況確定調研形式，有的是填公眾參與調查表，有的是在現場回答居民關心的問題等等。”該人士表示。
　　■ 釋疑
　　單軌列車比地鐵噪音小
　　據了解，跨座式單軌列車以電為能源，運行中不會產生廢氣，不同于輕軌的鋼輪鋼軌系統，其屬于膠輪系統。
　　一位業內人士介紹，跨座式單軌與地鐵相比，其橡膠輪胎產生的噪音要小很多。此外，單軌列車轉彎半徑小，爬坡能力強，因此在規劃和設計中，選線更靈活，更容易避開敏感區，但在建設和運營過程中，要注意橡膠粉塵的回收。
　　該人士認為，目前重慶已建成兩條單軌交通線，針對該類工程的環評比較成熟，其環評結論應該比較可信。
　　【背景】
　　降運營噪音將設聲屏障
　　據了解，東四環線工程為北京首批跨座式單軌工程，均為高架線，全長約33.7公里，設車站21座，起始點為霄云路站，沿東四環路敷設，至四方橋轉向東，經垡頭邊緣集團和黑莊戶地區，終點為通州環球影城站，擬于今年開工，明年建成。目前，工程已完成兩次環評公示。
　　根據環評報告書顯示，工程聲環境影響方面，全線共有45處聲環境敏感點，其中包括遠洋天地、觀湖嘉園等40處居住區。為減少運營期間的噪音，報告提出，工程將在沿線超敏感點采取設置聲屏障的降噪措施，設置聲屏障地段線路總長7122米。
　　此外，報告顯示，施工期間將會對沿線既有的植被資源產生一定影響，施工過程中應注意保護，積極采取移栽、補植、跡地恢復等措施，施工完畢后及時開展跡地恢復和綠地補償。

來自：中國建筑新聞網